История города Волхова
Г.О. Графтио
Экспозиции краеведческого музея

Город Волхов своим именем и судьбою обязан реке Волхов, на берегах которой он стоит. Отзвуки разных эпох доносят легенды и предания о седом Волхове, по которому проходил путь из "варяг в греки".

В XVIII в. Волхов стал важным звеном одного из главных водных путей России - Вышневолоцкой системы. Было создано множество проектов для улучшения судоходства на реке, но только в 1926 году, когда была построена Волховская гидроустановка, одна из крупнейших в Европе, удалось усмирить речные пороги, заставить их служить человеку.

Волховская ГЭС создавалась по проекту инженера Г.О. Графтио, воплотившего в жизнь дерзновенную мечту поколений. Здание станции, словно замысловатый корабль, уверенно доминирует в панораме города.

18 марта 1918 года В.И. Ленин присутствовал на заседании Электротехнического отдела и Комитета хозяйственной политики ВСНХ, где записал для себя: "Волхов строить". В 1919 году, в период разрухи, голода и эпидемий был заложен первый камень Волховстроя. Стройка была всенародной. Если первая бригада костромских плотников состояла всего из 19 человек, то в 1923 году число рабочих увеличилось до 6000 человек, а в 1925 году их стало еще в два раза больше.

Торжественное открытие Волховской ГЭС состоялось 19 октября 1926 года. В 1928 году она обеспечивала 62,6% потребности Ленинграда в электроэнергии. Первенец ленинского плана ГОЭРЛО продолжает работать и сейчас.

Кроме ГЭС, волховская промышленность представлена алюминиевым заводом - 14 мая 1932 года страна получила первые слитки "крылатого" металла. Корпуса первого в стране алюминиевого завода в хорошую погоду отражаются в реке.

Важным этапом в развитии города стало строительство станции "Званка". В начале 1930-х годов Званковский железнодорожный узел стал одним из крупнейших на Северо-Западе. Уже работали Волховская ГЭС и Волховский алюминиевый комбинат. 27 декабря 1933 года постановлением ВЦИК в черту рабочего поселка Званка были включены деревни по обоим берегам реки Волхов и рабочие поселки, возникшие при строительстве ГЭС и алюминиевого завода. На основании этого объединения рабочий поселок Званка был преобразован в город Волховстрой, который в 1940 году получил имя Волхов. Сейчас в нем проживает 50,5 тысяч человек.

В суровые годы войны Волхов был передним краем обороны, связующим звеном между блокадным Ленинградом и Большой землей. К осажденному городу на Неве шли составы, груженные продовольствием. Обратными рейсами вывозили людей. Здесь, в Волхове, изможденные ленинградцы получали тепло и ласку волховчан. Напоминанием о тех незабываемых годах служит установленный на постаменте паровоз ЭУ 708-64, первым прошедший по отвоеванному у фашистов коридору в январе 1943 года. В окрестностях Волхова создан необычный памятник погибшим в Великой Отечественной войне: печь, оставшаяся от сгоревшего дома.

Об истории города рассказывает краеведческий музей, расположенный в доме Генриха Осиповича Графтио - автора проекта и руководителя строительства Волховской ГЭС. Это здание необычно: в России было построено два таких дома, один - на Волховстрое, другой - на Свирьстрое. Волховский дом был возведен в 1924 году специально для приемов и комиссий, зачастивших с проверками на строительство гидростанций. Генрих Графтио занимал только рабочий кабинет на первом этаже да две жилые комнаты на втором, где и жил с женой Антониной Адамовной, которая была его личным секретарем. В этом же доме принимали правительственные делегации, поэтов, писателей. В зале заседаний проводились рабочие совещания. После окончания строительства ГЭС дом неоднократно менял владельцев. В годы войны и послевоенный период в нем находился городской комитет партии, а затем ГК ВЛКСМ. В 60-х годах здание занимал Дом пионеров и школьников.

Генрих Осипович Графтио принадлежал к дворянскому роду. Предки его - выходцы из Нидерландов, принявшие в конце прошлого столетия русское подданство. Отец Генриха Осиповича, инженер-путеец, строил в России железные дороги. Детская мечта маленького Генриха - сделать поезда скоростными - трансформировалась в идею электрифицировать железные дороги. Для ее осуществления необходима была дешевая электроэнергия. А это было возможно лишь после постройки водных электрических станций.

Биография Г. Графтио отражена в фотографиях и документах, хранящихся в музее. Есть его ордена и награды, персональный автомобиль ЭМ-11, подаренный академику советским правительством в 1946 году.

В доме сохранился интерьер 1924 года - дубовый паркет, печи староголландского типа, камин. Стены покрыты тонированной фанерой. Почти без изменений дошел до наших дней рабочий кабинет Г. Графтио, где хранятся его личные вещи, документы инженера и его супруги, библиотека на пяти языках.

В экспозиции музея, помимо рассказа о жизни Г. Графтио, представлены материалы, связанные с историей края в ХХ веке. Здесь можно узнать о развитии железнодорожного транспорта и строительстве станции "Званка", строительстве Волховской гидроэлектростанциии Волховского алюминиевого комбината, о развитии города в последние десятилетия.

В музее хранится живописная коллекция волховского художника А. Гайлиса. Волховчане оценили его вклад в создание эстетического облика города и присвоили звание "Почетный гражданин города Волхова", признав его заслуги в художественной сфере.

В современном Волхове живет много людей, которые свои энергию и талант вкладывают в творчество. Волховскую роспись по дереву не спутаешь ни с какой другой: в ней четко выражены символы природных стихий - земли, воды и неба. Красная часть - огонь, синяя - вода. Убедиться в этом можно, ознакомившись с изделиями волховской мастерицы росписи по дереву И. Щетининой.

В Интернациональном зале музея представлены гербы городов-побратимов Волхова - Ярвенпяя (Финляндия), Сундсвалль (Швеция), Мушеон (Норвегия).